Poczynania ministerstwa transportu są zbyt mocno narażone na krytykę ze strony mediów i opozycji by szereg wpadek i niezrealizowanych obietnic z ostatniej kadencji można było powtórzyć. Jeden z najważniejszych resortów wymagał tym razem szczególnej opieki ze strony premiera. Donald Tusk powołał na to stanowisko człowieka zaufanego, ale praktycznie niedoświadczonego w pełnieniu urzędniczego stanowiska.

Od pamiętnej okładki w Fakcie, na której minister na plaży prezentował swoje umięśnienie, stał się niemal politycznym celebrytą. Prywatnie jest bardzo elokwentny i koleżeński. Politycznej sprawności nigdy mu nie brakowało, choć zaliczył kilka głośnych wpadek. I choć to on poprowadził Bronisława Komorowskiego do zwycięstwa w wyborach prezydenckich w 2010r, to media pamiętają mu coś zupełnie innego. Już jako prezydencki minister, w rozmowie z portalem Money.pl, Sławomir Nowak określił swój stosunek do najważniejszego gospodarczego szczytu na świecie:

Nie wiem dokładnie co prezydent będzie robił w Davos, szczerze powiedziawszy to nudna impreza. Nie zajmuję się tym wyjazdem, odpuściłem sobie to w tym roku.

Popularności nie przysporzyła mu też, podobno niekonsultowana z Bronisławem Komorowskim, wypowiedź o współuczestnictwie w prezydenckiej delegacji na rzymska beatyfikację Jana Pawła II gen. Wojciecha Jaruzelskiego. Ostatnio nazwał powszechnie krytykowanego w mediach Nergala „ziomalem”, bo jak tłumaczył on sam również „nie akceptuje jasełkowej wiary”.

Pałac prezydencki nigdy nie był pierwsza linią politycznego frontu i dlatego Nowak zdecydował się na start w październikowych wyborach parlamentarnych. Uzyskał świetny wynik i być może było to kolejną przyczyna jego nominacji.

Czasowa rezygnacja z budowy kolei dużych prędkości oraz odroczenie zmian w egzaminie na prawo jazdy to nie jedyne decyzje nowego ministra infrastruktury, ale na pewno najbardziej spektakularne. Szybka kolej to prawdziwa szansa na cywilizacyjny skok dla kraju, który taką kolej posiada. Ale wstrzymując prace nad tą epokową inwestycją Sławomir Nowak nie tylko realnie przeliczył czym dysponuje rząd, ale przede wszystkim spojrzał na kieszenie obywateli. Bardzo przyjemnie jest bowiem jeździć z Łodzi do Warszawy w 35 minut, ale zapłacenie biletu wartego prawie kilkaset złotych byłoby dla znakomitej większości społeczeństwa barierą nie do przeskoczenia. I teraz i w 2020r. też. Po remoncie obecnego torowisko pomiędzy tymi dwoma miastami czas podróży skróci się do 55 minut. Cena biletu będzie prawdopodobnie oscylowała w okolicach tej dzisiejszej, czyli trzydziestu kilku złotych. Kilka dni temu posłanka PO Iwona Śledzińska Katarasińska mówiła w łódzkiej GW, że taki bilet na szybką kolej miałby kosztować aż 600zł. Pewnie to spora przesada, ale przebitka i tak byłaby ogromna.

Pomysł zmiany przepisów regulujących egzamin na prawo jazdy to tylko przesunięcie w czasie czegoś co i tak nastąpi. Niektórych może denerwować kolejna „niemoc” nowego ministra transportu. Można się upierać, że zamiast roku urzędnicy powinni dostać na uporanie się z opóźnieniami znacznie mniej czasu, ale to być może pokazuje skalę zaniedbań poprzednika Nowaka. Cezary Grabarczyk niejednokrotnie chwalił się, że to on podpisał umowy na najwięcej kilometrów autostrad. Gdy w grudniu otwierano kolejny, tym razem stukilometrowy odcinek A2 tuz przy granicy z Niemcami, Nowak wolał tego dnia skontrolować budowane właśnie skrzyżowanie autostrad w podłódzkim Strykowie. Do przecięcia wstęgi wysłano zatem… Grabarczyka. Wprowadzanie nowego rozkładu PKP było dla nowego ministra pierwszym poważnym sprawdzianem. Sam wizytował warszawski dworzec Centralny, a o braku opóźnień informował wszystkich przez twittera.

Jak się okazuje, kwestia kluczową w sprawowaniu urzędu ministra jest nie tyle atak co defensywa. Przecież nikt z Platformy nie powie, że mają lepszego napastnika niż Tusk…

Przełom roku jest okresem refleksji. Być może właśnie to spowodowało, że o 2 lata zostanie również odłożona sprawa obowiązkowego posyłania sześciolatków do szkół. W myśl obecnych przepisów, 1 września 2012 roku wszystkie sześciolatki miały stawić się na lekcjach. Ministerstwo Edukacji Narodowej opracowało już projekt nowelizacji w tej sprawie. Propozycja ta była oczekiwana przez rodziców, którzy bali się posyłać swoje maluchy do szkół. Według nich, szkoły nie są do tego przystosowane. Można by się zastanowić, dlaczego nie pomyślał o tym ktoś, kto opracowywał kontrowersyjną ustawę. Autorefleksja jest więc tutaj jak najbardziej na miejscu.

Prawdziwym hitem niedawno zapowiedzianych, a już odłożonych zmian w Polsce miała być budowa szybkiej kolei. Obietnicę złożył Premier Donald Tusk w czasie swojego expose w 2007 roku. Bezpiecznym terminem miał być odległy 2020 rok. Minister transportu tuż po objęciu stanowiska zapowiedział, że rząd nie rezygnuje z budowy, ale jej realizacja zostaje przesunięta na „nieokreśloną przyszłość” – w okolicach 2030 roku…

Śpiesz się powoli. W czasie kryzysu politycy znacznie częściej proszą o wyrozumiałość. Niektóre opóźnienia są bardziej dotkliwe dla społeczeństwa, inne mniej a jeszcze inne cieszą. Warto jednak zrobić rachunek sumienia, czy winne są nieprzygotowane szkoły, Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego, kryzys, czy może Ci którzy odwlekane zmiany przygotowywali.

Nie wiem jakie kalosze założy na tą okazję minister Nowak, ale sądzę że powinny być to Huntery. Nie ma nic bardziej modnego. Oddaję jednocześnie ministrowi, że polityczny PR ma w małym palcu. Zrobił z Grabarczyka ministra od wstęg (takiego nikt nie lubi). A sam został ministrem od ciężkiej pracy (takiego lubią wszyscy).

Oczekuje na relacje reporterów z autostrady A2. Tylko dziś wyjątkowy pojedynek. Ta sama droga, kilkaset kilometrów od siebie były minister i nowy minister.

O tym, że na otwarciu fragmentu autostrady z Nowego Tomyśla do Świecka zastąpi go były minister infrastruktury Sławomir Nowak napisał na Twitterze. On sam również będzie w tym czasie na A2, ale z dala od radosnych uroczystości. Będzie nadzorował na miejscu postęp prac na zagrożonym odcinku tej samej trasy między Strykowem a Konotopą.

Postawa godna pochwały. Oby nie był to tylko PR na krótką metę.

Faworytami, choć akurat tutaj to słowo ma dość przewrotne znaczenie, są Jarosław Gowin i Władysław Kosiniak-Kamysz. W obu przypadkach, za postawienie powiedzmy 100 złotych, że jeden z dżentelmenów złoży dymisję jako pierwszy można otrzymać złotych pięćset. Nieco więcej, bo aż 700 można wygrać (za wspomnianą wyżej „stówę”), gdy do dymisji poda się Joanna Mucha bądź Sławomir Nowak.

Tuż za nimi, w kolejce do rezygnacji z piastowanej funkcji, w opinii analityków Tobet.com, plasują się Jacek Cichocki, Tomasz Siemoniak i Bartosz Arłukowicz. W przypadku trafionego typu można zarobić całkiem sympatyczną kwotę, bo kurs wynosi aż 10 do 1.

Na przeciwległym biegunie, a więc teoretycznie najmniejsze prawdopodobieństwo podania się do dymisji jest w przypadku Radosława Sikorskiego i Bogdana Zdrojewskiego. Jeśli jednak któryś z panów postanowi znaleźć sobie jakieś inne zajęcie, to za każdą postawioną złotówkę na taki właśnie scenariusz można zgarnąć złotych… pięćdziesiąt.

To oczywiście niewinna zabawa, ale sami przyznacie, że kursy są dość kuszące. Miejmy też nadzieję, że w przypadku pierwszej dymisji opozycja nie zażąda wszczęcia postępowania kto i ile zarobił po publikacji artykułu, który pojawił się w naszym serwisie. No, ale na wszelki wypadek poproszę tylko o niezobowiązujące typy. Do celów statystycznych ;)

Ten gabinet ma po prostu za zadanie dobrze prezentować się w mediach – przekonywał szef „Solidarnej”, Arkadiusz Mularczyk. W jego ocenie większość ministrów ma kompletnie zerowe doświadczenie w dziedzinach, którymi ma się zajmować. Jako przykład (co dość oczywiste) podał Jarosława Gowina, którego, jak podkreślił, prywatnie bardzo ceni.

Krok dalej poszedł Jaki: Odnoszę wrażenie, że część osób do poszczególnych ministerstw była chyba losowana, bo na pewno nie była wybrana pod względem kryteriów merytorycznych. Proszę zwrócić uwagę: lekarz został ministrem polityki społecznej, ekonomistka ministrem sportu a filozof ministrem sprawiedliwości.

Najbardziej „oberwało się” wspomnianemu już Nowakowi. Jacek Bogucki skwitował tę nominację mniej więcej tak: jedyny związek, jaki miał z kolejami czy drogami, to to, że jeździł koleją i samochodami – chociaż na ogół limuzynami.

Złośliwie…